Egy Monster-rajongó tapasztalatai

Riding is Life

Riding is Life

Kezdő szett, avagy milyen felszerelést vegyek??

2019. augusztus 14. - morpheus84

Rögtön a motorozás gondolatával együtt felmerül az emberben, hogy igen-igen, de mi is szükséges hozzá? Különböző vélemények vannak: egyesek csak a kötelezőt veszik meg, mások alaposabb védelemre vágynak. Vannak akik nem is hisznek a protektorok hatékonyságában és gazdasági összeesküvés elméleteket látnak az egész iparág mögött. 

Én megvettem az alapvétő felszerelést annak idején a vizsgára, pontosabban már a tanfolyamra is, hogy a vizsgán nehogy új cuccokban kelljen szerencsétlenkedni, mert ezek miatt megbukni nem lett volna kellemes. Szükség volt egy bukósisakra. Mivel télidőben kezdtem keresgélni, szerencsém volt, rengeteg jó akció van szezonon kívül, ha tehetem, mostanában is csak télen vásárolok. A bukó esetében egy AGV K4 Evo lett a kiválasztott. Nem sokat tudtam a sisakok használhatóságáról, fajtájukról, így megnéztem melyik tetszik, melyik kényelmes és csengettem a zsét. Végül is nem bántam meg, az óta is megvan. Kezdetben kissé zajosnak tűnt és sportsisak lévén a hasalásra van optimalizálva, oldalra pillantgatás esetén csavarja a fejet, de megszoktam, meg idővel ki is tapasztaltam a viseletét. Az biztos, hogy nagyon stabil sisak, nem rángat, örvényei nincsenek. Idén cseréltem benne minden bélést és plexit is. (Shox) Költségekkel úgy érdemes kalkulálni, hogy ne sajnáld, amit a fejed védelmére költenél, ezt hosszútávra kell venni. Ha nincs akció, akkor 70-80.000 Ft környékén indulnak a - szerintem - érdemes típusok, akciósan 30-50.000 körül is ki lehet fogni ugyanazt, de nem kell meglepődni a 100.000 Ft feletti sisakokon. 

Kabát kapcsán besétáltam a Superzone-ba, ahol szintén akció volt, így olcsón leakasztottam egy kezdőnek megfelelő Mugenrace kabátot. Az óta már nincs meg, de arra, hogy tanuljon és pár km-t tegyen az ember, ideális volt. Nem vettem önálló gerinc protektort, nem tartottam szükségesnek, így csak a kabátba csúsztatott "szivacs" állt rendelkezésemre. Arra figyeljetek, hogy a dereka állítható legyen és bele lehessen tenni egy "felcsatolható" gerincprotektort is, legyen annyi hely benne, ne legyen full passzos. Próbáld ki motoron ülős helyzetben is, ne vágjon, ne húzzon, ujjai elég hosszúak legyenek. Én a cipzáros ujjút preferálom, a tépőzáras esetében nem tudtam eléggé behúzni, hogy ne csapjon be a levegő a könyökömre, így hajnalban vagy hidegebb napokon rendesen csapott a hideg, ami kellemetlen volt. Ma már azért rendes felszerelésem van e téren, de később még arra is kitérek. Költségek tekintetében minimum 20-30.000 Ft, amivel kalkulálni kell. 

Csizmát szereztem még be, amellyel szintén hatalmas szerencsém volt, az még a mai napig megvan és jó szolgálatot tesz. Szintén akcióban, szintén a Superzone-ban vettem egy Forma csizmát, ami nagyon kényelmes a motoron, ugyanakkor szuper konstrukció, a sípcsontomat már kétszer is megvédte ilyen-olyan helyzetekben, nagyon örülök, hogy megvettem és ezt másnak is ajánlom. Egyszerű oka van annak, hogy miért nem vagyok a sportcipős/bakancsos kezdés mellett: bizonytalan leszel az 100%, az elején még küzdeni kell azzal, hogy koncentrálj az útra, az útviszonyokra, a forgalomra, a technikádra, hogy hova nézz, hogy engedd a kuplungot, mennyire dőlj, hova érkezz, stb. Amikor leteszed a lábad, nem biztos, hogy a legjobb helyre állsz, könnyen kimehet a bokád vagy megcsúszhatsz, ilyenkor nem mindegy, hogy mi fogja a lábad és mennyire.Ez a tanfolyamon ugyanúgy előfordulhat, mint bárhol máshol, ha már van jogsid. Elég, ha csak a talaj szerkezetét nézed el, máris rajtad a motor súlya. Még egy praktikus tanács: legyen olyan lábbelid, amiben tudsz járni, rugalmas(abb) legyen a talpa. Sok olyan túrád lesz, amikor jól jön, ha tudsz menni... A csizma esetén már 30.000 Ft-tól lehet normális kivitelt kapni. 

Kesztyűt szintén a fent már említett boltban vásároltam, sima, nyári, puha protektoros bőrkesztyű, mai napig megvan. A lényeg, hogy próba alatt markolj rá egy markolatnak tűnő tárgyra (nem nevetni!), próbáld ki, hogy kényelmes-e, nem nyomja-e a tenyered és végig ér-e a kézfejeden. A védelem itt is fontos, sok dolog tud egy motoros kezének nekiütközni egy-egy út során. Lehet én vagyok nyápic, de nem motoroznék kesztyű nélkül, ráadásul nagy melegben az izzadság miatt sem fog csúszni a kormányon a kezed, ha a városban araszolsz. . 

Amit nem vettem, de nem baj, ha van: térdvédő. Itt egészen olcsó, puha védelemtől a csúcs cuccokig a határ a csillagos ég. Ízlés és para dolga, hogy ki, milyet választ. 

A kezdő felszerelés így bukósisak függvényében kb. 100.000 Ft, nem csak a jogsi és a motor árával, hanem ezzel is számolj, amikor motorozásra adod a fejed!

Remélem tudtam segíteni! 

Az Első!

Ahogyan azt ígértem, először a kisMonsterről írnék pár sort. Sokszor hangoztatom, hogy - kis kivétellel - minden létező hibát elkövettem, amelyet egy motorvásárláskor el lehet követni. Elmentem az első címre. A motort a hahun láttam, nem a legolcsóbb gép volt, de a kategória alján foglalt helyet ár szempontjából. A hirdető nem volt túl bőbeszédű, ugyanakkor ha rákérdeztél arra, amire kellett, viszonylag készséges volt és elmondta, amit hallani akartál. 

Én az egyik, már hosszú évek óta motorozó kollégámat kértem, hogy jöjjön velem szakértő szemként. A helyszínen takaros udvar, szép műhely és a kis Monster vártak. Elvittem egy próbakörre, fülig ért a szám, nekem mindössze annyi tűnt fel, hogy kicsit dadogós, de kezelhető és brutál jó hangja van, noha a gyári kipufogó van rajta, mindössze egy karbon fóliát kapott a látvány kedvéért. A kollégám azért rámutatott, hogy könnyezik az első villa, a karbinak kell egy szinkron, a vizsga is hamarosan lejár, így némi egyezkedést követően, megvásároltam. Az már kiderült a próbakör előtt, hogy törve volt az eleje, a tulaj tette rendbe. Úgy voltam vele, hogy első motornak a teljesítménye tökéletesen elég (53LE; 53Nm), nyomaték nagyon jó, súlyra a nagyokhoz képest könnyű és nem volt túlzottan nagy befektetés, ha összehajtom ne adj' Isten. 

A fenti kép az első szezonban készült, ekkor már egy-két kisebb módosítás volt rajta. Az eredetileg citromsárga motort a kettővel az eladó előtti gazdája törte össze, elé fordultak, megküldte a képeket is a balesetről és utána a motor állapotáról - ez úton is köszönöm neki! Akkor kicsit féltem, hogy rossz lóra tettem, de utólag nem bizonyult jogosnak az aggodalmam, szerencsére rendesen meg lett csinálva. A kép készültekor már egy szett új, e-Bay-es tükör volt rajta, amire azért volt szükség, mert az eredeti semmit nem ért, ellenben ez a párezer forintból beszerzett cucc az egyik legjobb tükör volt, így még két évig maradt is. 

Az első szervizre a Moto Rosso-ba vittem. Nagyon nehéz volt időpontot kapni hozzájuk, ekkor még a budaörsi reptéren volt a székhelyük. Két szerelővel működtek, én mindig egyikükhöz hordtam aztán a gépet, sosem szerelte más. Ott aztán cseréltek olajat a villaszárban, a motorban, szűrők, szimering csere, kicsit feljebb emelték, vezérlés cserélve lett, valamint a karbi szinkronja is megtörtént, szóval alapvetően rendbe tették. Nem olcsó a szerviz, de nem kellett aggódnom újabb egy évig, hogy bajom lesz vele. 

Ezt a minimum ráfordítást mindenki kalkulálja bele, ha motort (Ducatit) vesz, minimum a szűrők, vezérlés, olaj cseréje szükséges, akármilyen gondos volt az előző gazdi! 

Így tehát visszautalva az első mondataimra: elmentem az első motort megnézni, nagyon lelkes voltam, megvettem, törött volt előzőleg, tudtam róla, kockáztattam, könnyezett a villaszár, stb. Viszont szerencsém volt: nem bántam meg.

A továbbiakban is maradok a kis Monsternél, tarts velem!

Bemutatkozás

Kedves Olvasó!

Ahogy sok motorostársamban, bennem is gyermekkoromban fogalmazódott meg, hogy egy napon én is a vasparipák lovasa szeretnék lenni. Teltek-múltak az évek, amíg 2014-ben adatott meg az a lehetőség, hogy felnőtt fejjel letehessem a korlátlan vizsgát és elkezdhessem élni az álmaimat. 

A vizsga óta eltelt 5 évben sikerült szert tennem némi gyakorlatra, egyszerű, Ducati-rajongóként élem a motoros életem. Mivel korábban semmilyen motoros-előéletem nem volt, ezért sok esetben csak saját tapasztalatokra - legyen az jó vagy rossz- hagyatkozhattam, ezért fogalmazódott meg bennem, hogy írni kellene - elsősorban - az élményekről, az utakról, arról, hogy mit, hogyan, miért gondolok én helyesnek, ami egyáltalán nem jelenti azt, hogy valóban helyes is! Ugyanakkor a tapasztalatokat is összefoglalnám, hogy mások is tanulhassanak belőle. 

Azoknak szánom tehát ezeket a sorokat, akiket érdekel a motorozás, akiknek mindegy merre, csak menjünk, kanyarogjunk és a sisakban fülig ér a szájuk! Remélem, hogy sikerül pár kellemes percet szereznem Nekik/Nektek és - ha mással nem is - néhány gondolattal gazdagabban vagy a motorozás iránti, féktelen érdeklődéssel fejezitek be e sorok olvasását! 

Érdemes azt is tudni, hogy egy 1997-es Ducati Monster 600 volt az első motorom, amely még a jó, öreg karburátoros verzió volt. Nagyon megszerettem a Monstert, viszont a teljesítményét 4 év alatt kinőttem. Idén márciusban váltunk el egymástól és nem is volt kérdés, hogy egy nagyobb Monster lesz az utód. Így tettem szert a mostani kedvencre, egy S2R 800-as "személyében". Elfogult vagyok, nem tagadom, de van rá okom. A következő írásban a kisMonsterről ejtek majd pár szót. 

süti beállítások módosítása